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汽车后市场O2O第二次倒闭潮来临,剩者为王?

发布时间:2015/11/10阅读:5353

今年的冬天来的格外早,对汽车后市场O2O的创业者们来说,更冷的是投资者们只看不投的态度。钱已经烧了好几把,眼看着要火起来,眼看着又渐渐熄灭。如何说服投资人继续出钱?

 

仅仅隔了四个月,第二次倒闭潮已事态初显,预计在年底,又有大批O2O平台在钱烧尽之后难以为继,而不得不宣布创业失败。

事到如今,那些曾经野心勃勃的创业者才不得不承认:一,不是什么事情沾上“互联网+”都能火,取胜的关键在于壁垒;二、曾经幻想的一年“名震江湖”是过于骄狂了,路还得一步一步走,名声远扬着实不易;三、风口上飞起来的猪没有那么好当,没有翅膀的猪偶尔飞起来只会跌的很惨,想要飞一会儿至少要准备滑翔器吧。


E洗车每个月的洗车补贴要烧掉六七百万元,将洗车这种供需搬到了互联网上,并以低价和方便获得了一定的客户资源。然而,钱都花出去了却没有收买到人心,这是很多创业者头疼的问题,为什么呢?

以保养为例,保养虽痛,却是一个频次很低的消费。中国车主平均每年保养2次,半年痛一次,等到下次的时候也就好了伤疤忘了痛了,而一年之内的倒下的O2O平台不在少数,绝大部分车主即使享受到两次的优惠,也未必能培养出购买习惯。更重要的原因则是在于,受补贴吸引的车主大部分为“伪客户”,靠这部分人还谈什么客户忠诚度呢?所以,大家冲着补贴去,补贴没了自然人气也就没了。而那极少部分的真客户呢?诸多同质化严重的平台并没有触动车主的购买G点。

站在了的风口上,的确猪也飞了一会儿,可是如何飞的更久呢?

说到底汽车后市场还是属于服务业,而线下的服务力是正是助力飞翔的翅膀。而大部分平台是没有自己的店面的,所以需要与线下的商家合作。所以选择了什么样的商家,有什么样的服务力,就决定了项目能飞多久。
  
从2014年10月到2015年4月,股市的热钱大量涌入资本市场,供养了一大批企业孵化器。随着资本寒冬的到来,投资者越来越理性、谨慎,按照此种趋势,O2O第二次倒闭潮必将在年底到来。但是现在谈“剩者为王”未免言之过早,即使平安过冬的平台也需得在壁垒、口碑、服务力上多下功夫,这样才能获得消费者的芳心、入得了投资者的法眼。

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