汽车现今是科技猛攻的重镇。Google无人驾驶太过遥远，Tesla这样的整车短时间内难以普及，让汽车玻璃成为第五屏的理想尚未落地，汽车真正的智能化，还要在普通汽车上下功夫。
汽车智能化的几个形式
汽车之所以能够智能化，在于它能与网络、与手机、与其他设备连接起来，进而加载丰富的互联网信息服务。可以认为，汽车智能化有以下几个形式：
1、终极智能：无人驾驶，云端调度；
2、整车智能：对应到智能电视整机，汽车出厂便融入了互联网的交互界面，植入了互联网服务，最为人熟知的莫过于Tesla；
3、OBD（车载诊断系统）智能：借助普及的OBD接口，打破汽车的信息壁垒，将冰冷的汽车指标数据变为可利用的信息，甚至写入一些信息去影响汽车的动作。
4、车载智能：智能胎压检测器（铁将军）、智能车锁、智能导航仪、智能车载娱乐系统、智能后视镜、智能汽车空气净化器等，可拆卸、可拼装、可选择。
5、车内应用：以汽车为场景的互联网应用，如路况应用、导航App、打车App、车内娱乐系统，百度CarNet、苹果CarPlay均属此类。
6、汽车周边：围绕汽车的智能方案，智能停车、智能车库、智能交通、Uber租车、P2P租车等都可以算，与车有关的科技应用。
比智能硬件还早的汽车智能化发展多年，已出现多个层次。但中国最多的智能汽车玩家莫过于OBD智能产品。2007年1月1日，中国所有出厂车辆都被强制要求加装OBDII接口，这一决定让汽车已普遍拥有OBD接口。OBD(On-Board Diagnostic System)即“车载诊断系统”，也被称为车载诊断，它是汽车数字信息的输入和输出接口。这让汽车不再是纯粹的机械设备，而是在时时刻刻产生数据的信息设备。而智能与信息密不可分，因此真正的车联网或者智能汽车必然会用到OBD接口。
OBD接口打破汽车信息孤岛
OBD全称为车载诊断系统，其最初服务对象自然是维修技师，他们通过专用设备接入OBD接口并查阅诊断码便可快速定位故障，甚至提前发现隐患。此后OBD还成为相关部门进行高排放汽车监测的接口，因此可以被相关监管部门所用。现在则成为了汽车智能化的关键信息输出者。
通过利用上万个传感器监控发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、GER等部位，OBD接口可输出MPH、MPG、RPM、油压、水温、引擎温度、胎压、机油粘稠度、燃油效率等等。破解甚至还可拿到最底层的数据：车门车窗、车灯、刹车、档位、空调、雷达、打火、熄火、车速、油耗、安全带等相关数据。
这些数据成为智能OBD设备的输入，经过处理之后便成为有价值的信息，甚至形成新的模式。具体来讲4S店可以利用它了解车主习惯，精准定位车主并向其推送服务；车险公司则可以结合加速度传感器去记录车辆驾驶过程，成为汽车事故还原的黑匣子；而更大的想象空间则是通过OBD智能设备，从汽车数据产出对用户有价值的信息。
所有这些应用均要利用外界设备去获取OBD接口的数据。有的是直接的屏幕，有的则是适配器然后将数据通过蓝牙、移动蜂窝网络传送到云端和手机。本质上是在打破汽车这座信息孤岛，让汽车与云，汽车与手机，汽车与用户进行更加紧密的连接。