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11月21日，光束汽车生产基地项目获江苏省发展和改革委员会批复，这也标志着长城和宝马之间的合作进入落地阶段。据了解，该项目总投资51亿元，建设规模为年产16万辆燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制。 正式批复具体内容如下： 一、项目名称为光束汽车生产基地项目，项目目录分类为外商投资项目; 二、项目建设地点为江苏省苏州市张家港市; 三、项目拟开工时间为2020年，拟建成时间为2022年; 四、项目总投资约51亿元人民币。建设规模为年产16万辆燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制，建设周期为24个月，项目占地约930亩，新增建筑面积约27.47万㎡，购置生产及检测设备约460台(套)。燃油乘用车制造部分建设内容包括冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间和试车跑道等设施，生产制造全出口燃油乘用车;纯电动乘用车研发试制部分建设内容包括技术大楼等研发用房，研究开发安全、环保、智能的新一代电动汽车。 长城汽车于2018年7月10日发布公告《长城汽车股份有限公司与宝马(荷兰)控股公司签署合资经营合同的公告》(公告编号2018-025)提及公司与宝马(荷兰)控股公司签订了《关于设立光束汽车有限公司的合资经营合同》，双方拟共同出资成立中外合资公司光束汽车有限公司。 此次光束汽车生产基地项目审批仅针对燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制，进行纯电动乘用车的生产销售前，需获得纯电动汽车整车项目审批。

2019/11/29更多内容

汽车年检一直是令车主非常头疼的一件事，甚至很多人觉得是瞎折腾。 我国法律规定，私家车6年内的新车免予上线检测，但是仍然需要每2年向交通管理部门申请检验标志。超过6年的车需要每年检验一次，超过15年，每年检验两次从规定我们可以看出我国的年检是比较严格的。 同时，很多网友说像美国或者欧洲一些国家是不需要年检的，因为在美国和欧洲的街道上有很多老爷车以及改装车，那事实真的是这样吗？ 美国真的有免检吗？ 有人认为，中国的车检就不能像其他法规那样与海外同步吗？既然我国已经成为全球最大的汽车市场，那法规是不是可以与“国际接轨”呢？ 咱们先看“车轮上的国家”：美国。就像之前网上广为流传的那段视频一样，一台99年的老丰田，很轻松的就通过了当地州的车辆检测。20年的老车，3分钟就完成了“车检”。 美国在报废车年限上是没有规定的，他们不同的州有不同的规定，有的有年检，有的没有年检，而且年检的次数也不一样，有两年检一次的，也有终身检一次的，相信说到这里大家会很羡慕，因为国内的年检是比较频繁的。关于汽车报废方面他们的政府也是鼓励私家车报废，而且购买新车会给减免税费。他们有一个最大的优点就是发动机是可以更换的。 但是，如果你的车被交警认为不符合在道路行驶，罚款绝对少不了，比如车灯不亮，冒黒烟，破烂到影响安全驾驶，如果一辆美国车被保险公司拒保，那么就差不多该报废了，出了事坐牢是免不了，在美国交通肇事罪没有年限，可能终身监禁。 改装车大国日本车检很松吗？ 看完较为宽松的“米国”，咱们看看邻邦日本。严谨的日本人肯定不会那么“宽松”！在日本法律规定，普通轿车新车第一次车检是购车登记后三年，以后每两年车检一次，看起来与国内差距并不大。 价格方面，验车确实要贵上不少。8万-16万日元，折合人民币是5000元到10000元。不过严谨的日本人，会为车主提供了准确的“精算机”。根据车辆的不同规格，可以先计算出你的车辆需要多少钱，避免了乱收费的情况。 至于去哪里验车，日本的情况与美国相似，你去“修理厂”就可以完成验车。更夸张的是，现在日本的有些加油站都可以完成验车。便利程度比美国还要强。但是很多人又会问一个问题：“日本那么多改装车怎么验车”？ 作为改装车盛行的国度。日本国内针对改装车的年检政策比较宽松。年检政策的第一要点是关注安全和环保，也就是说车辆的灯光、制动、排放等几个方面是最重要的。其它方面的改装配件只要是符合车检所的标准，或是在车检所授权的商家购买、安装的改装件，都可以顺利通过年检。

2019/11/01更多内容

日前，公安部举行新闻发布会，会上通报了车辆登记销售企业快捷代办、租赁车交通违法处理简捷快办等6项新措施。9月20日起，机动车销售企业提供购买车辆、购置保险、选号登记等全流程服务，消费者购车后无需前往车管所办理登记，现场即可办理。  

2019/09/26更多内容

近日，从长城汽车内部获悉，长城汽车重庆永川工厂将于8月底正式竣工投产。作为长城汽车已建成的全球第五个全工艺整车生产基地，重庆永川工厂未来将与已投产的保定、徐水、天津、俄罗斯图拉生产基地，和建设中的张家港、日照、平湖和泰州基地，以及长城汽车在“一带一路”沿线的多个KD工厂一起，共同构建长城汽车的全球化生产布局，进一步支撑起长城汽车的“全球化战略”。  与此同时，长城皮卡旗下全新品牌长城炮的首款产品——长城炮乘用皮卡也将同期下线。长城炮品牌，是中国首个全球化皮卡品牌，将开启全球新一代皮卡的序章。对于汽车企业而言，建厂选址不仅需要综合考量这个城市的经济环境与地理位置，还需要评估这个城市的综合服务能力，能否匹配汽车产业和企业本身的发展诉求，而重庆，无疑是最佳的选择之一。   今年，是“西部大开放”战略提出的20周年。20年来，西部地区构建出高水平的对外开放布局，成为中国区域经济格局最为显著的变化之一，特别是成渝城市群，更是取得了前所未有的发展。同时，作为全国重要的汽车产业基地，重庆的产业氛围浓厚、产业配套齐全、交通物流优势明显，这更加重了重庆在长城汽车建厂选址过程中的砝码。   此外，对于长城汽车而言，在重庆建厂，是长城汽车积极参与、融入“一带一路”建设，带动区域经济发展的重要举措：向东，可沿长江航道，贯穿长江经济带；向南，能借泛亚铁路，覆盖整个东南亚市场；向西，依托渝新欧铁路优势，辐射广袤的西北地区，让沉睡已久的“丝绸之路”再度起航。随着长城重庆永川工厂的竣工投产，长城汽车将形成更为有竞争力的全球化研、产、销体系。目前，面向全球，长城汽车已形成了全球7国10地的研发格局，并于全球60多个国家建立营销网络，覆盖中东欧区域、亚太区域、非洲区域等海外市场。同时，长城汽车规划了保定、徐水、天津、重庆永川、江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州和俄罗斯图拉九大生产基地、以及5大KD工厂，形成了“9+5”的全球化生产体系。   更为重要的是，以重庆为代表的川渝经济区，还是长城汽车旗下产品最为重要的销售区域之一。在此建厂，不仅可以使长城汽车更进一步贴近市场终端，还可以合双方之力，为重庆汽车市场注入全新活力，并在纳税、扶贫、带动就业等多方面积极承担社会责任，助力当地经济发展。   作为长城汽车布局全球化生产的重要项目，重庆永川工厂竣工投产后，将成为长城汽车在全球的第五个全工艺整车生产基地、中国南方首个整车生产基地，代表着中国汽车乃至中国制造的顶尖水准。   值得一提的是，长城炮系列也将于长城汽车重庆永川工厂竣工投产当日，同期量产下线，共有三款车型，分别为商用皮卡、乘用皮卡及越野皮卡。长城炮的诞生，意味着长城皮卡正全面加速全球化进程，开启皮卡乘用化时代，引领中国特色的皮卡文化，冲击世界前三皮卡品牌。   从全球生产布局到全球化产品，如今，站在逐鹿全球的历史起点上，长城汽车的全球化征程走得愈发稳健，而以全球一流的智能制造能力，长城汽车在推动中国制造转型升级的同时，也将在与国际主流车企同台竞技时，更具脱颖而出的底气与实力。

2019/08/23更多内容